淺析起重機(jī)起止扭晃的原因及處理辦法

起重機(jī)是大家作業(yè)中經(jīng)常使用的器械，畢竟起重機(jī)可以為人們作業(yè)減少不少的氣力。但是在使用起重機(jī)的時(shí)候，往往會(huì)出現(xiàn)搖晃的現(xiàn)象，那么，出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象的原因是什么呢我們又應(yīng)該如何處理呢？下面就讓給大家詳細(xì)的講解一下吧! 讓我們了解一下起重機(jī)起止扭晃對(duì)起重機(jī)的影響吧。

(1)加速傳動(dòng)部分零件磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種;空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶(hù)在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。由于車(chē)體扭晃，兩側(cè)車(chē)輪隨之作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車(chē)體的傳動(dòng)部件受到多次的反復(fù)沖擊，加速齒輪和鍵等結(jié)合零件的磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)。嚴(yán)重的扭晃 還有將傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成:軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié))扭斷的危險(xiǎn)。

(2)使橋架變形。由于橋架在同一時(shí)間一側(cè)超前，一側(cè)滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側(cè)卻滯后，滯后一側(cè)即超前。這樣前后振蕩扭晃，使橋架與橫梁連接處產(chǎn)生塑性 變形或開(kāi)裂。 其次，產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象的原因及消除的辦法有哪些呢？

(1)某一車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈。因固定車(chē)輪軸承(bearing)座的墊板不正使軸承(bearing)卡緊不靈活，停車(chē)時(shí)該輪先停。

(2)車(chē)輪結(jié)合鍵松動(dòng)。

(3)傳動(dòng)件產(chǎn)生磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結(jié)合鍵松動(dòng)，傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成:軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié))的連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)(鉸制孔螺栓(組成:頭部和螺桿組成)〉與孔的間隙磨大。

(4)分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)參數(shù)(parameter)不配套，造成不同步。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種;空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶(hù)在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。

(5)分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)兩側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不一致，停車(chē)時(shí)一個(gè)制動(dòng)輪已停住，另一個(gè)還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

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(6)兩個(gè)抱閘(zhá)松緊相差太大。