自1998年起，柳工便開始進(jìn)行高原型特種工程機(jī)械的研發(fā)規(guī)劃及技術(shù)準(zhǔn)備工作，具有代表性的應(yīng)為ZLG50G高原型特種裝載機(jī)，該機(jī)以獲得國家/九五0機(jī)電一體化技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀項目獎的ZL50G為基本型而研制開發(fā)，2000年完成了設(shè)計及樣機(jī)的試制工作。

 

結(jié)果表明，ZLG50G整機(jī)性能變化控制在3%以內(nèi)，達(dá)到了設(shè)計要求的性能指標(biāo)，滿足有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)要求。2001年5月該機(jī)在西寧通過了專家鑒定，專家們一致認(rèn)為：ZLG50G高原型裝載機(jī)屬國際首創(chuàng)，填補(bǔ)了國內(nèi)外空白，并得到廣大用戶的接受認(rèn)同。在西部大開發(fā)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)形勢下，柳工率先以**時間、**速度研制了高原型特種裝載機(jī)，并經(jīng)過實地操作確認(rèn)，成功地進(jìn)入西部4000m以上高原市場，進(jìn)一步牽動了西部工程機(jī)械的銷售熱潮，青藏地區(qū)的整機(jī)銷售獲歷史之*。

 

2001年ZLG50G高原裝載機(jī)亦成功地作為總裝備部高原工程機(jī)械的選型產(chǎn)品，列為軍方高原工程機(jī)械的定型采裝機(jī)種之一。工程機(jī)械高原問題的解決，使國產(chǎn)高原型裝載機(jī)在西部高原工程機(jī)械領(lǐng)域中占據(jù)了主導(dǎo)地位，完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品，為青藏鐵路修建、國家的西部建設(shè)減少了大量的設(shè)備購置費用，同時對發(fā)展強(qiáng)大民族工業(yè)，加快西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防建設(shè)具有深遠(yuǎn)的意義。